风驰电掣，势不可挡——在《魔兽世界》“虚拟大陆”，玩家驾驭着迅猛龙、狮鹫等猛兽奔赴战场；在杭州未来科技城菜鸟智谷园区，一群年轻人跨上两轮电动、轻拧电门，在悄无声息中一骑绝尘。这是杭州摩兽出行科技有限公司出品的TROMOX潮玩跨骑电动，一款将摩兽野性基因与硬核科技融合的“电摩神兽”。 

　　无论是游戏玩家还是潮玩青年，“Z世代”身上被赋予野性、自由和叛逆等个性标签。摩兽出行科技创始人、CEO陈官平说：“这和我们的‘反传统、互联、激情’理念一致，摩兽希望成为他们人生中第一辆酷‘坐骑’。”

　　（记者 陈坚） 陈官平，浙江大学EMBA（高级管理人员工商管理硕士），已在摩托车行业摸爬滚打20年。从行业知名品牌经理、营销总监到总经理，他参与打造了多个知名品牌。

　　2018年，陈官平敏锐地嗅到电动自行车的蓝海。“传统燃油车转向两轮电动是大势所趋，但市场同质化严重，年轻人更需要个性与科技感。”2021年，陈官平在余杭创立了摩兽出行科技，聚焦“潮玩电摩”，目标是打造全球智能出行领先品牌。

　　“电动车的本质是电子科技设备，而非传统机械产品。”陈官平坦言，团队最初用燃油车思维开发电摩，半年无果，最终转型自主研发三电系统、智能中控与自平衡技术，两年半后首款车型正式量产落地，迅速成为国内两轮电动车界造车新势力之一。 

　　技术突围中的两张“王牌”

　　一辆电摩好不好，关键就看三电系统，即电池、电机、电控，其轻量化与散热难题曾让摩兽研发团队“掉了一层皮”。

　　电动汽车空间大，电池散热可以依赖水冷，但电摩需在更严苛的环境下工作，空间有限又要抗震动，还要控制成本。

　　经过层层攻关，摩兽出行科技最终研发出汽车级中控、电机FOC矢量控制器和大功率中置电机等动力系统，配合自研的先进算法，具有动力强、跑得远、寿命长、重量轻等特点。

　　以摩兽高速智能电摩Ukko S为例，其搭载公司自研的三电系统，拥有赛车级扭矩环和速度环控制，综合续航超过180公里，0-50公里/小时加速仅需3.8秒。

　　“不会倒”的自平衡技术，是摩兽出行科技在跨骑电动新势力中出圈的另一张“王牌”。具有自动驾驶、自动避障、姿态感知等功能，让一辆无人驾驶的电动两轮车在路面上平稳前行，遇到障碍物还会自动减速避让。

　　“这项技术最初由摩兽出行科技与浙江大学团队合作研发，用于高速自平衡电摩，试图解决骑行安全的核心痛点。普通电动两轮车在急刹或坑洼路面容易失控，而自平衡系统通过实时感知车身姿态，以每秒千次的算法调整电机扭矩，即便新手也能轻松驾驭。”陈官平介绍。

　　用“野性觉醒”迎合Z世代

　　潮玩、个性与科技感，是摩兽产品的一大特色，在设计上紧扣Z世代需求，如越野骑行、户外露营、个性化改装等场景始终占据营销C位，呼应“骑行去觉醒”的品牌口号。

　　如第二代电摩产品UKko S，凭借机甲涂装与流线设计斩获2022年iF设计奖，成为世界顶尖设计获奖产品之一；又如去年的明星产品新国标电动自行车M03，融合复古未来主义，全车拥有超15个车身传感点，搭载北斗+GPS与蓝牙通讯，支持App智能控制和OTA云升级，堪称“行走的智能手机”。“我们要做两轮界的‘赛博朋克’。”公司品牌总监王新宇说。

　　数据显示，全球每年要销售5000多万台电动车、5000多万台燃油车。面对这个万亿级市场蓝海，摩兽出行科技积极实施全球化战略。

　　之前，通过参加国际摩托车展会、与海外经销商合作等方式，摩兽出行科技的电摩产品凭借独特的设计、强大的性能和智能化功能，在海外市场赢得了消费者的喜爱和认可。截至目前，公司已推出8款原创车，出口40余个国家和地区，预计今年海外营收占比超50%。

　　陈官平希望依托我国强大的供应链和技术优势，通过‘欧洲设计+中国智造’的模式打入并巩固欧美高端市场，把中国模式和品牌复制到全球各地。目前，摩兽出行科技正在与欧洲技术研究院用数字孪生技术合作优化算法，与国内高校共同研发控制器。“未来3到5年，我们计划加大研发投入，力争构建全球最强的两轮电动技术体系。”陈官平说。 

　　采访尾声，陈官平向记者展示了一段视频：一辆两轮无人驾驶电动车自动规划行车路线，跳跃过障碍物后继续前行，然后前轮抬起滑行，拗出了一个帅气的酷造型。

　　“未来的两轮电动车肯定也是两轮机器人，摩兽希望做全球业界的佼佼者，强大的中国供应链优势是我们最大的底气。”陈官平说，余杭优越的营商环境，包括菜鸟智谷年轻态、智能化、出海导向的园区氛围，都是摩兽的加分项。

　　从杭州到全球，摩兽出行科技的故事印证了中国制造的进阶之路。技术硬实力、灵活的市场策略、对年轻群体的精准洞察，让这家企业不仅“出海”，更在海外市场掀起“造浪”效应。