本报讯 （记者 徐赣鹰） 近日，2025年度杭州市智能网联车辆运行与发展评估报告发布。报告显示，2025年杭州市智能网联车辆测试应用区域总面积扩容至9224平方公里，覆盖全市11个行政区域（除临安、淳安），投入运行线路里程3501公里（不含智慧乘用车，智慧乘用车全域通行），基本建成全国规模最大的测试应用“田”。其中，余杭区投入运行线路里程达660.43公里，位居全市第一。

　　在杭州，一张覆盖商业区、产业区、居住区的智能网联车辆动态路网正全面成型，为培育新质生产力提供了坚实支撑。

　　报告显示，杭州首创“路侧汇聚治理、云端统一服务、车端实时接收”的车路云模式，推进全市域超7500个路口红绿灯、可变车道、待转屏等数据统一标注与共享应用，开展杭州东站等大型枢纽停车场智慧化改造，上线全要素交通数据“上图上车”服务，精准破解智驾出行的堵点难题问题。同时，杭州构建起全国首个智能网联车辆全生命周期数字化监管机制，形成“事前严格准入—事中动态监管—事后闭环评价”的全过程管理体系，2025年有责交通事故45起（均为功能型无人车），车辆规范率（93.1%）、运行合规率（96.9%）领跑全国。

　　截至目前，余杭区智能网联车辆运行密度为0.7（公里/区域面积），功能型无人车申请数80条、通过数71条。

　　2025年，我区开通了省内最长自动驾驶公交接驳专线，线路起于杭州西站，终于北航杭州国际校园。依托绿波车速引导技术，接驳专线车辆能精准控速、高效避堵，实现20分钟直达，车辆搭载的车路协同系统还能提前50米预警路口盲区风险。

　　针对停车难问题，余杭区在葛巷地铁站P+R停车场落地了自主代客泊车（AVP）应用，通过对场端进行智能化改造并与车端协同，实现了为车主提供“一键泊车、一键取车”的便捷服务。

　　报告还显示，2025年菜鸟年智能网联车辆接入数102台，菜鸟功能型无人车车均日作业时长7.84小时，全年完成无人车配送9770万单。