有不少新能源车主发现，今年高速服务区充电似乎没那么慌了——排队时间短了、坏桩少了，甚至在一些热门服务区还看到了移动充电车的身影。

　　这种感觉并非错觉。国家能源局最新发布的数据印证了这一点：从腊月二十八到正月初七，高速公路电动汽车日均充电量达1664.08万千瓦时，同比增长52.01%，创下历史新高。

　　面对近53%的充电需求暴增，充电网络为何没有“掉链子”？这背后，是一场“春节充电保卫战”。

　　充电桩的数量和质量，是保障的基础。早在春节前，交通运输部就已部署2026年高速公路服务区提质升级行动，明确提出全年新建1万个以上充电枪，其中大功率充电枪占比不少于25%。针对充电繁忙的服务区，新建设施原则上全部采用大功率充电，让“充电半小时、续航四百公里”成为可能。

　　国家能源局则依托充电设施监测服务平台，对全国5.33万台高速充电桩进行实时监控，确保每一台设备都“在线”可用。

　　硬件升级的同时，服务保障同步跟进。春节前夕，各地电力公司开展“地毯式”隐患排查，南方电网对2225个高速及国省干线充电场站开展安全检查，精细化保障311座重点场站，巡检1.6万座自营场站、12万支充电枪，确保设备利用率100%。

　　国家电网也提前制定预案，应对突发情况；针对“车等桩”难题，各地增配移动充电设备，如国网上海市南供电公司在沪金高速颛桥服务区周边规划应急充电站，快速分流缓解压力。

　　春节充电平稳，只是我国充电网络升级的缩影。更值得期待的是，六部门联合印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》正稳步推进，预计到2027年底，全国将建成2800万个充电设施，满足8000万辆以上电动汽车充电需求。

　　这意味着，未来几年，不仅高速服务区充电会更从容，城市快充网络、农村充电覆盖、居住区“统建统服”都将全面升级。

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